进气压力传感器的输出特性 进气压力传感器发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的?输出特性曲线是正的还是负的?这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。 D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了压力，因而有人认为真空度与压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内压力的差一值。而歧管内的压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和压力之和。理解了大气压力、真空度、压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性)，与歧管内压力的大小成正比(正特性)。
汽车压力传感器产业发展趋势和分析 一是民营或合资企业的产品占据了中低端市场，传统技术和装备手段可以满足绝大多数产品的制造要求，市场发展状态良好。 二随着物联网等新兴产业的兴起，产业成为世界各国在高新技术发展中争夺的一个重要领域。 三是国有企业发展处于平稳增长状态，总体上跟不上国外发展的步伐，除少数厂家外，总体差距有扩大的趋势。
汽车压力传感器产业的八大趋势 一、汽车压力传感器产业化发展模式：要加速形成从汽车压力传感器研究开发到大生产一条龙的产业化发展模式，走自主和国际合作相结合的跨越式发展道路，使我国成为世界汽车压力传感器的生产大国。 二、汽车压力传感器产品结构向、协调、持续发展。产品品种要向高技术、高附加值倾斜，尤其要填补“空白”品种。 三、企业生产规模(年生产能力)向规模经济或适宜规模经济发展。 四、生产格局向专业化发展。 五、汽车压力传感器大生产技术向自动化发展。 六、企业的重点技术改造应加强从依赖引进技术向引进技术的消化吸收与自主的方向转移。 七、企业经营要加快从为主向国内与国外两个市场相结合的国际化方向跨越发展。 八、企业结构将向“大、中、小并举”、“集团化、专业化生产共存”的格局发展。
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