压力传感器在使用中要注意的事项？ 1．防止变送器与腐蚀性或过热的介质接触； 2．防止渣滓在导管内沉积； 3．测量液体压力时，取压口应开在流程管道侧面，以避免沉淀积渣。 4．测量气体压力时，取压口应开在流程管道顶部，并且变送器也应安装在流程管道上部，以便积累的液体容易注入流程管道中。 5．导压管应安装在温度波动小的地方； 6．测量蒸汽或其它高温介质时，需接加缓冲管（盘管）等冷凝器，不应使变送器的工作温度超过限制。 7．冬季发生冰冻时，按装在室外的变送器必需采取防冻措施，避免引压口内的液体因结冰体积膨胀，导至传感器损坏。 8.测量液体压力时，变送器的安装位置应避免液体的冲击（水锤现象），以免传感器过压损坏。 9．接线时，将电缆穿过防水接头（附件）或绕性管并拧紧密封螺帽，以防雨水等通过电缆渗漏进变送器壳体内。
浅聊压力传感器无法避免误差 在选择压力传感器的时候我们要考虑他的综合精度，而压力传感器的精度受哪些方面的影响呢?其实造成传感器误差的因素有很多，下面我们注意说四个无法避免的误差，这是传感器的初始误差。 首先的偏移量误差：由于压力传感器在整个压力范围内垂直偏移保持恒定，因此变换器扩散和激光调节修正的变化将产生偏移量误差。 其次是灵敏度误差：产生误差大小与压力成正比。如果设备的灵敏度高于典型值，灵敏度误差将是压力的递增函数。如果灵敏度低于典型值，那么灵敏度误差将是压力的递减函数。该误差的产生原因在于扩散过程的变化。 第三是线性误差：这是一个对压力传感器初始误差影响较小的因素，该误差的产生原因在于硅片的物理非线性，但对于带放大器的传感器，还应包括放大器的非线性。线性误差曲线可以是凹形曲线，也可以是凸形曲线称重传感器。 滞后误差：在大多数情形中，压力传感器的滞后误差完全可以忽略不计，因为硅片具有很高的机械刚度。一般只需在压力变化很大的情形中考虑滞后误差。 压力传感器的这个四个误差是无法避免的，我们只能选择高精度的生产设备，利用高新技术来降低这些误差，还可以在出厂的时候进行一定的误差校准，尽可能来降低误差以满足客户的需要。
汽车压力传感器产业发展趋势和分析 转矩转速汽车压力传感器是汽车电动助力系统的关键部件，方向盘中安装的扭矩仪表主要测量方向盘的扭矩，然后通过控制单元计算出需要的助力大小，并转换成控制电流，驱动电机直接对转向机构施加助力。系统输出的信号主要包括扭矩和车速。各个装置系统也逐步发展成为智能型、使用型的技术科技。现在在分析国外EPS系统转矩仪表的基础上,根据EPS系统的要求,设计开发了一种结构简单、成本低廉、性能优越的非接触转向盘转矩汽车压力传感器，在输出特性上能够自动实施一定助力策略下的助力驱动。EPS系统的发展速度对于扭矩检测技术的发展起着重要的作用。 近年来我国汽车压力传感器产业快速增长，应用模式也日渐成熟。但由于产业档次偏低、技术能力较差，国内汽车压力传感器产业呈现低端过剩、中被国外垄断的市场格局。汽车压力传感器技术发展滞后已掣肘国略性新兴产业的顺利推进。据分析，我国汽车压力传感器行业发展落后，国内汽车压力传感器需求，尤其是需求严重依赖进口，国产化缺口巨大，目前汽车压力传感器进口占比80%，汽车压力传感器芯片进口占比达90%.国产化需求迫切。
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